Photovoltaik für Nutzfahrzeuge
Photovoltaik für Lkw und Nutzfahrzeuge
MOTIONWATT verwandelt ungenutzte Dachflächen von Lkw und Nutzfahrzeugen in nutzbare Energie — für die elektrische Kühlung und für elektrische Antriebssysteme. Solarstrom entsteht während der Fahrt und im Stand.
6.000 KWH
Solarertrag / Jahr*
2.000 L
Weniger Diesel / Jahr*
4.500 KM
Reichweitenpotenzial / Jahr*
5,3 T
Weniger CO₂ / Jahr*
* Modellrechnung auf Basis von ca. 6.000 kWh Solarertrag pro Jahr. Tatsächliche Werte hängen von Fahrzeug, Einsatzprofil, Systemwirkungsgrad und nutzbarer Solarenergie ab.
Solarstrom während Fahrt und Stand
PV auf dem Lkw erzeugt Energie unabhängig vom Standort. Gerade im Fernverkehr summieren sich Fahrzeiten und Standzeiten zu einem Ertragsprofil, das sich über das Jahr wirtschaftlich auswirkt.
Die Dachfläche als Energiequelle
Ein Trailerdach gehört zu den größten zusammenhängenden Flächen im Straßengüterverkehr — und bleibt bislang ungenutzt. Solar auf dem Lkw macht daraus einen Teil der Fahrzeugenergie.
Energieeffizienz und Betriebskosten
Jede selbst erzeugte Kilowattstunde ersetzt Diesel im Kühlaggregat oder Netzbezug beim E-Lkw. Das senkt Energiekosten pro Fahrzeug und verbessert die CO₂-Bilanz der Logistik.
- Weniger Kraftstoff- und Ladekosten
- Geringere CO₂-Emissionen
- Planbare Energiekosten
Integration in die Flotte
Das System wird fahrzeugspezifisch ausgelegt und lässt sich schrittweise auf weitere Fahrzeuge übertragen — vom Pilotfahrzeug bis zur nachhaltigen Lkw-Flotte.
SATTELZUG. GLIEDERZUG. LANG-LKW.
Jedes Fahrzeugkonzept bringt eine eigene Dachgeometrie mit. Mehr dazu auf der Seite Photovoltaik für Trailer und Auflieger.
SATTELZUG
Zugmaschine mit Sattelauflieger — die größte zusammenhängende Dachfläche im europäischen Fernverkehr.
GLIEDERZUG
Motorwagen und Anhänger: zwei getrennte Dachflächen, die als ein System ausgelegt werden.
LANG-LKW
Lange Fahrzeugkombinationen mit maximaler nutzbarer Fläche für die Energieerzeugung.
HÄUFIGE FRAGEN.
Wie funktioniert Photovoltaik auf einem Lkw?
Auf der Dachfläche des Fahrzeugs oder des Aufliegers werden leichte PV-Module integriert. Die erzeugte Solarenergie wird über eine fahrzeugspezifische Systemtechnik dort eingespeist, wo sie gebraucht wird — etwa für die elektrische Kühlung oder das Energiesystem eines E-Lkw. Strom entsteht während der Fahrt und im Stand.
Wie viel Strom kann ein Lkw-Dach erzeugen?
In der MOTIONWATT-Modellrechnung liegt der Jahresertrag eines belegten Trailerdachs bei rund 6.000 kWh. Der tatsächliche Ertrag hängt von Dachfläche, Fahrzeugtyp, Einsatzgebiet, Standzeiten und Verschattung ab.
Welche Lkw eignen sich für Photovoltaik?
Grundsätzlich alle Nutzfahrzeuge mit großer, ebener Dachfläche: Sattelzüge, Gliederzüge, Lang-Lkw, Kühlauflieger und elektrische Nutzfahrzeuge. Entscheidend ist das Zusammenspiel aus Fläche, Energiebedarf und Einsatzprofil.
Kann eine bestehende Flotte nachgerüstet werden?
Ja. MOTIONWATT legt das System fahrzeugspezifisch aus und beginnt in der Regel mit einem Pilotfahrzeug aus der bestehenden Flotte. Die dort gemessenen Realdaten bilden die Grundlage für die Skalierung.
STARTEN WIR MIT EINEM FAHRZEUG.
Gemeinsam prüfen wir das Potenzial von Photovoltaik auf Ihren Lkw im realen Flottenbetrieb.